Folk aksepterer fortsatt bomringen

Det er et stort flertall - 7 av 10 spurte - som aksepterer videre bompengeinnkreving dersom det er slik at pengene går til videre veibygging og bedre kollektivtrafikk, og reduserer miljøproblemene.

29 % støtter ikke bomringen under noen forutsetninger. Denne gruppen av bombastiske motstandere har blitt gradvis mindre de siste årene.

De som er positive legger spesielt vekt på at bomringen gir mer penger til vegbygging (42 %) og at det bidrar til å redusere biltrafikken (18 %). De fleste som er negative sier at man betaler nok skatter og avgifter (38 %) og at betaling i bomringen er urettferdig overfor bilistene (10 %).

Det er en klar tendens til at personer med høy utdanning og høy inntekt er mer positive til bomringen. Unge mennesker og spesielt de med høy utdanning begrunner i større grad sin støtte med miljøhensyn enn for eksempel eldre menn med høy inntekt.

Køprising
For første gang i denne rapportserien er det kartlagt holdninger til å innføre tidsdifferensierte bomsatser. Det blir vist til Stockholm der prisene varierer over døgnet. I spørsmålet er det ikke lagt inn forutsetninger om prisene.

Resultatene viser at 62 % er positive til å innføre "Stockholm-modellen", mens 30 % er negative til tidsdifferensiert bomavgift.

Når passerer du en bomstasjon?
Folk blir spurt om de må passere bomstasjon på vei til jobb, når de handler, leverer barn i barnehage eller oppsøker en fritidsaktivitet.

Det klassiske motstander-argumentet er at bomringen rammer en travle småbarnsforeldre som skal levere i barnehagen.

• 40 % passerer en bomring på vei til jobb (58 % gjør det ikke)
• 8 % passerer bomringen ofte eller av og til når de handler (92 % gjør det ikke)
• 56 % passerer bomringen ofte eller av og til når de oppsøker fritidsaktiviteter
• 3 % av dem med barn i barnehagealder, passerer bomringen når de leverer i barnehagen (97 % gjør det ikke)
  

Fornøyd med vegnettet?
Debatten om forfallet på vegnettet har åpenbart smittet over på folks holdninger. De tre siste årene har det blitt mange flere som sier at de er misfornøyd med vegnettet i Oslo og Akershus. 46 % sier i år at de er meget eller delvis fornøyd med vegnettet. Det er ned 21 prosentpoeng på tre år. Gruppen av meget misfornøyde har doblet seg, mens de som sier seg ganske misfornøyde har økt med en tredel. Menn er oftest misfornøyd med vegnettet.

Sykkelveger
Enda færre er fornøyd med sykkelvegnettet. Kun 17 % er fornøyd, mens 54 % er misfornøyd. Det er også en stor gruppe som svarer "vet ikke" (29 %) - trolig fordi flere det er langt færre som sykler enn som kjører bil.

Greit med penger til kollektiv
63 % av de spurte synes det er riktig at en del av inntektene fra bomringen går til å ruste opp kollektivtilbudet i de to fylkene. 33 prosent svarer at det er feil. I den positive gruppen er det overvekt av personer under 30 år, kvinner og personer med høy utdanning.

Vil folk reise mer kollektivt?
Privatbilen er det dominerende transportmiddelet på vei til og fra jobb i Oslo og Akershus.

57 % av de spurte kjørte selv kjørte bil ved forrige reise til arbeid og i tillegg kommer de som var passasjerer (2 %).

29 % reise kollektivt ved forrige arbeidsreise.

Men det er en stor del av publikum - 52 prosent - som kan tenke seg å gå over til buss, tog og trikk - hvis tilbudet blir bedre. Av de som kan tenke seg å bli brukere av buss, tog og bane er relativt flere bosatt i Akershus og det er relativt flere personer som passerer bomringen på arbeidsreisen.

Det store flertallet (70%) tror for øvrig ikke at bomringen fører til redusert bilbruk. Spesielt menn, bosatt i Akershus med husstandsinntekt over 800.000 kroner har liten tro på at bompengene demper bruken av bil.

Holdningsundersøkelsen om bomringen har vært utført siden 1990. 1 000 bosatte på 18 år eller eldre i Oslo og Akershus ble intervjuet i tidsrommet 19. til 28. november 2007.

Les mer på www.vegvesen.no

Oppdatert: 29.02.2008 17:20
av Carina Grelland Harsem